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[转]在新西兰开车需知

Posted by on Feb.03, 2013, under 开车 No Comments

新西兰的车很多,路不宽,大多数只有一个车道,却很难在路上见到交通事故或纠纷,究由起来,还是要归功于交通规则的合理和司机的高素质。

首先左行是规则前提,这一点比我想象中容易适应,尤其奥克兰坡多,大多数人都开自动档车,手脚更容易适应些。

其次重要的就是让路规则了,因为有指示灯的地方是没有争议的,只要照灯行事就好了,在没有灯的地方,让路规则是唯一明确的指引。总结起来,有几点:一、让右,就是说所有从你右侧来的车辆你都需要让路给他;二、转弯让直行,这一点和国内一样不用多做解释;三、小弯让大弯,就是左转让对方右转车辆(记住是左行,所以小弯是左转,这一点和国内很不一样,国内小弯是优先,很多人习惯在红灯亮的时候也左转就是从国内带来的习惯)。另外有线指引的地方,黄线让白线。就是路口划黄线(STOP)的车辆,让路口划白线(GIVE WAY)的车辆。白线让无线。由于陆上的指示很完全,只要遵循这几个要点,几乎就可以解决路上的一切问题,这就是让路规则的好处,几乎没有纠纷可扯。不太记得国内交规是否有这种让路规则的条款,不过有的话也不系统,更不被重视利用,所以才有堵车的现象。在新西兰进出环岛遵循的就是让路规则。所以只要大家都遵循这个规则的话,绝不会出现堵车状况的。车流可能会在Roundabout前排队,但Roundabout上的车流肯定不会停止。那么我们也会有疑问,如果右侧车辆不断怎么办呢?这个时候起作用的是一个素质问题,就是司机的礼貌。这里的司机很少抢行(因为违反规则的抢行非常危险,大家的车速都很高)反而让路给你更多些,看到你这边等待时间太长,会示意你先通过。他们自己也很少插队,所以你会发现这样的奇景:两条路,一条直行线排了长龙,另一条左转线居然畅通无阻,这在国内是决不可能看到的,大家纷纷把车开到前面然后想办法加塞进去,如此一来,真要左转的车不得不也排起队来了。当然,也有中国人把这个习气带到这里来,不过洋人似乎很理解你,想当然你一定有急事,所以总会让你插队进来,久而久之,中国人自己也要不好意思了。从这点看,好像中国人极重效率,一分一秒都要抢似的,可到头来堵的一塌糊涂还骂娘,浑不知该骂的是自己吧。 (continue reading…)


有关新西兰的驾照制度(限制性驾照,正式驾照和海外驾照)

Posted by on Jan.26, 2013, under 开车 No Comments

有关新西兰驾照制度的详细介绍可以参考这篇文章,本文仅以奥克兰市Quay Street AA举行的限制性驾照和正式驾照的路试情况。

当你持学生驾照前往AA申请限制性驾照路试的时候,一定要记得在汽车风档的指定位置安装’L'牌。

限制性驾照和正式驾照路试的典型路线是居民区+商业区+高速公路;正式驾照的路试时间相对会长一些,路况相对会复杂一些,同时考官可能就路面车况、Road Code向你发问;在驾驶过程中不要转向考官回答问题。路试中需要注意的要点是:遇到Giveway标志要减速让行,遇到Stop标志一定要将车停住再左右环视,遇到人行道要减速,依路况调整车速,但任何时候都不要超过限速,也不要低于限速过多影响其他车辆;Quay St AA通常会选择Parnell复杂的居民区作为路试的一部分,要注意遇到环岛时如何正确的使用指示灯(Road Code上有详细描述);遇到校车上落,时速要降至20公里。Giveway和Stop需要特别注意,考官会记录你在遇到这两个标志时的表现 – 如”右转Giveway”"右转Stop”"没有标志的右转”等都各有八项用简写注明的选项,考官会记录yes or no,如果yes低于一定数量表明你的驾驶不符合Road Code的要求,将可能导致你的路试失败。在高速路行驶的时候要保持在外道,通常不会走很远,我参加的限制性路试从Grafton到Gillies Ave,正式驾照路试从St. Marks Rd到Greenlane转盘返回,在Grafton下高速。Quay Street AA向东北方向拐出来有两条并行的路线向右转,如果考官让你走这条路线,一定要在自己的路线内行驶,因为这个路口没有划出这两条车道右转的路线,你需要格外注意,当转入右侧路口时不要驶入另外一条车道;我就是因为在这一点上没有注意而参加了两次限制性驾照的路试;可以说,路试是否通过和考官也有一定关系,Quay St AA除了一个瘦瘦的家伙以外似乎都很宽容,只要你不超速、遵守交通标志,能随时对路况做出正确、及时的反映,都可以顺利通过路试。如果万一没有通过,再次申请限制性驾照路试的费用为41纽币,再次申请正式驾照路试的费用为62纽币。 (continue reading…)

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